Ваенна-марская авіяцыя - пілоты і ваенна-марскія палёты - кваліфікацыя

Задаволены

• Пілоты ваенна-марскога флоту і ваенна-марскія палёты (НЛА)
• Кваліфікацыя
• Навучальны трубаправод
• Абмежаванне росту і вагі

У ваенна-марскім флоце, пілоты і ваенна-марскія палёты - гэта афіцэры, якія лётаюць на самалётах, самалётах і верталётах, а некаторыя будуць праходзіць падрыхтоўку да прызямлення і ўзлёту на караблі. Каб стаць афіцэрам, кандыдат павінен спачатку быць грамадзянінам Злучаных Штатаў, выпускнікам каледжа і наведваць адзін з трох крыніц уводу ў эксплуатацыю ў ВМС: ваенна-марскую акадэмію ЗША, вучэбны корпус афіцэра ваенна-марскога рэзерву (ROTC) або кандыдаты ў афіцэры ваенна-марскога складу Школа (OCS).

Пілоты ваенна-марскога флоту і ваенна-марскія палёты (НЛА)

Пілоты ваенна-марскога флоту з'яўляюцца членамі адборнай, высокакваліфікаванай брыгады ваенна-марской авіяцыі. ВМС падтрымлівае і эксплуатуе больш за 4000 самалётаў, уключаючы самалёты, наземныя патрульна-разведвальныя самалёты, транспартныя самалёты і марскія і наземныя верталёты. ВМС прапануе шырокую падрыхтоўку для кандыдатаў, якія кваліфікаваны авіяцыйнымі спецыялістамі ў якаснай арганізацыі. Грамадзяне перайшлі да афіцэраў авіяцыі на працягу 13 тыдняў інтэнсіўнай акадэмічнай і ваеннай падрыхтоўкі ў школе афіцэраў-кандыдатаў (OCS) на Ньюпорт-Род-Айлендзе. Затым яны наведваюць лётную школу на ваенна-марской авіябазе Pensacola. NAS Pensacola - радзіма марской авіяцыі. Усе прапаршчыкі, якія ўваходзяць у авіяцыйныя праграмы, пройдуць шасцітыднёвы курс авіяцыі ў НАСК, штат Пенсакола. Пасля індаку студэнты будуць працягваць навучанне 18-24 месяцаў у залежнасці ад абранага самалёта.

Кандыдаты будуць служыць як мінімум восем гадоў пры выкананні службовых абавязкаў з дня прызначэння ваенна-марскім лётчыкам. Як правіла, гэта можа прайсці 18-24 месяцаў, перш чым студэнт "атрымае свае крылы", і менавіта тады пачынаюцца 8-гадовыя гадзіны. Лічыце гэта 10-гадовым абавязацельствам. Кандыдаты, якія не скончаць пілотную праграму ваенна-марскога флоту, будуць служыць чатыры гады з моманту выхаду са статусу палёту, калі іх не вызваляць намеснік начальніка ваенна-марскіх аперацый (кадры, кадры і навучанне).

Кваліфікацыя

Кандыдатам павінна быць не менш за 19 гадоў і такога ўзросту, каб яны не прайшлі свой 27-ы дзень нараджэння пры ўводзе ў эксплуатацыю. Максімальны ўзроставы ліміт можа быць скарэкціраваны ў бок павелічэння да 31-га дня нараджэння штомесяц на аснове актыўнай службы і папярэдняга прызыву на ваенную службу. Заяўнік павінен мець ступень бакалаўра навук у акрэдытаваным каледжы ці універсітэце; мець сярэднюю бальную суму балаў прынамсі 2,0 па шкале 4.0. Асноўныя: Абмежаванняў няма, але тэхнічныя дысцыпліны пераважныя. Вынікі на ASTB (Avia Selection Test Battery) павінны быць у зоне: Mental: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 4.

Камандзір ваенна-марскога ваенна-марскога складу (CNRC) будзе імкнуцца адбіраць кандыдатаў з найвышэйшай разумовай кваліфікацыяй, прымаючы мінімальныя балы толькі тады, калі рыначныя ўмовы або выключныя выпадкі патрабуюць.

Фізічныя: Павінен быць фізічна кваліфікаваны і прыстасаваны да палёту ў самалётах у адпаведнасці з фізічнымі стандартамі, устаноўленымі начальнікам Бюро медыцыны і хірургіі (CHBUMED). Кандыдаты павінны мець 20/40 і вышэй, няправільнае зрок, якое карэктуецца да 20/20, нармальнае ўспрыманне колеру і глыбіні. Актыўныя ваеннаслужачыя, прынятыя ў якасці кандыдатаў, павінны атрымаць авіяцыйны фізічны экзамен у кваліфікаванага лётнага хірурга для вызначэння авіяцыйнай прыстасаванасці.

Навучальны трубаправод

Студэнт-пілот вывучыць асноўныя навыкі лётчыка, прыбор і палёт на прыборы і асноўныя акрабатычныя манеўры. Яны таксама авалодваюць мастацтвам сольнага палёту, атрымліваючы кваліфікацыю для пераходу на больш патрабавальную падрыхтоўку ў пэўным тыпе самалётаў. Прамежкавая і ўдасканаленая падрыхтоўка пілотаў будзе праходзіць у адной з пяці ваенна-марскіх абшчын. Гэтыя пяць "трубаправодаў" ёсць

• бруя (удар)
• турбавінт (патруль і разведка),
• шматматорны рэактыўны (стратэгічная сувязь),
• носьбіт турбавінта (ранняе папярэджанне ў паветры) і
• верталёт (паваротны).

Трубаправод будзе вызначаць спецыяльнасці лётных навыкаў, якія вы вучыце, такія як асноўныя тактыкі паветранага бою, артылерыйская зброя, палёты нізкага ўзроўню і пасадкі карабля. Студэнты таксама вывучаюць тэхніку выжывання зямлі і вады - ключавыя аспекты праблемы ваенна-марской авіяцыі. Перад тым, як быць прызначаны ў першую аператыўную эскадрыллю, студэнты далучаюцца да эскадрыллі замены флоту (ФРС) для навучання ў канкрэтным тыпе самалётаў, якія будуць лётаць у флоце.

Перад тым, як прысвоіць вашай першай аператыўнай эскадрыллі, вы будзеце далучацца да эскадрыллі замены флоту (FRS) для навучання канкрэтнаму самалёту, які вы будзеце лётаць у флоце. Як пілот, вы можаце даведацца аб розных месцах на Ціхаакіянскім флоце, Атлантычным флоце і за мяжой.

Афіцэры ваенна-марской авіяцыі атрымліваюць авансавыя платы за авансавую кар'еру ў дадатак да сваёй звычайнай зарплаты. Афіцэры студэнцкай авіяцыі атрымліваюць 125 долараў ЗША за месяц палёту за час палёту. Штомесячная сума атрыманай авіязаплаты залежыць ад часу абслугоўвання і павялічваецца на сотні долараў цягам некалькіх гадоў да цяперашняга максімуму 1000,00 долараў у месяц. Акрамя таго, вы можаце мець права на ўтрыманне бонусу ў канцы вашага першапачатковага абавязацельства. Усе кантракты FY-19 на ACRB будуць каштаваць 100 000 долараў; усе правамоцныя афіцэры атрымаюць першапачатковы ўзнос у памеры 34 000 долараў і два юбілейныя выплаты ў 33 000 долараў. Удзел удзельнічае ў трохгадовым абавязацельстве па службе, уключаючы поўнае завяршэнне экскурсіі камандзіра, якое можа складаць ад 24 да 36 месяцаў, у залежнасці ад задання.

Абмежаванне росту і вагі

Нельга адмаўляцца ад таго, каб яны не адпавядалі нормам вышыні, няхай гэта будзе занадта кароткім альбо занадта высокім.
- Абмежаванні па вышыні: 62 "- 78" (мужчына)
- 58 "- 78" (жанчына)
- Павінна плаваць да OCS.

У Pensacola выкарыстоўваецца строгі працэс для вымярэння абітурыентаў, каб вызначыць, у якія паветраныя кадры яны могуць прэтэндаваць на палёт. Гэтыя вымярэнні заснаваны на некалькіх фактарах, уключаючы рост, вагу, функцыянальнае дасягненне, даўжыню калена ягадзіц і вышыню сядзення, якія выкарыстоўваюцца для забеспячэння бяспекі лётчыка пры сядзенні ў кабіне, а таксама пры экстраных выкідах.