FIS-B і як гэта працуе
Задаволены
FIS-B, скарочанае для палёту інфармацыйнай сістэмы трансляцыі, - гэта паслуга вяшчання дадзеных, якая працуе разам з ADS-B, каб дазволіць аператарам авіяцыі атрымліваць авіяцыйную інфармацыю, напрыклад, аб абмежаванні надвор'я і паветранай прасторы праз спасылку на дадзеныя ў кабіну. Разам з партнёрскай сістэмай TIS-B, FIS-B даступна бясплатна для карыстальнікаў ADS-B у рамках сістэмы паветранага транспарту новага пакалення FAA (NextGen).
Сістэма збірае інфармацыю праз выкарыстанне наземных станцый ADS-B і радараў і дастаўляе гэтыя дадзеныя на бартавы салон самалёта ў выглядзе апавяшчэнняў аб надвор'і, інфармацыі аэрапорта і розных іншых справаздач. FIS-B быў створаны для выкарыстання пілотамі авіяцыі агульнай авіяцыі.
Як гэта працуе
Інфармацыя для FIS-B перадаецца з наземных станцый удзельнікам ADS-B In ВС на 978 МГц у UAT-сувязі. Самалёты, якія выкарыстоўваюць пашыраны транспандэр Squitter 1090 МГц, не маюць права атрымліваць прадукцыю FIS-B.
У цяперашні час больш за 500 наземных станцый, якія ўваходзяць у сетку ADS-B, і FAA працуе над даданнем каля 200 дадатковых станцый.
Прымальнік ADS-B самалёта (вядомы як ADS-B In) інтэрпрэтуе дадзеныя і выводзіць іх на экран у кабіне. Фактычны інтэрфейс, на якім будзе адлюстроўвацца FIS-B, будзе розным, але звычайна ён будзе ўбудаваны ў сістэму кіравання палётамі альбо ў электронную палётную сумку (EFB).
Абсталяванне
Самалёты, якія хочуць атрымліваць інфармацыю FIS-B, павінны быць абсталяваны абсталяваннем ADS-B Out і ADS-B In. Для атрымання ADS-B неабходны GPS-прыёмнік з падтрымкай WAAS і транспондер, калі ён яшчэ не ўваходзіць у модуль ASD-B.
У той час як TIS-B (Service Information Broadcast) даступны як для карыстальнікаў транспандэраў 978 МГц, так і для транспандэраў 1090ES, FIS-B вяшчае толькі для карыстальнікаў ADS-B з выдзеленым прыборам 978 МГц. FIS-B ёсць не даступны аператарам авіяцыі, якія выкарыстоўваюць датчык 1090ES для ADS-B. Аператарам, якія выкарыстоўваюць датчык 1090ES, прыйдзецца атрымаць свае метэаралагічныя паслугі і графіку ад старонняга крыніцы, напрыклад XM WX Satellite Weather.
Сумяшчальны дысплей кабіны (CDIT) таксама неабходны для адлюстравання дадзеных FIS-B у зручным фармаце.
Абмежаванні
FIS-B з'яўляецца строга дарадчай службай і не прызначаны для правядзення стандартных інструктажаў па надвор'і і перадпалётнага планавання. Гэта не з'яўляецца заменай афіцыйных крыніц надвор'я, такіх як кантроль паветранага руху, станцыі абслугоўвання палётаў, NOAA або DUATS.
Паслугі сувязі FIS-B працуюць толькі ў поле зроку. Прымальнікі паветраных суднаў павінны знаходзіцца ў межах аб'ёму абслугоўвання наземнай станцыі, каб атрымаць FIS-B.
Паслугі
Адной з пераваг для пілотаў, якія карыстаюцца UAT 978 МГц, з'яўляецца тое, што базавыя паслугі FIS-B будуць даступныя для выкарыстання бясплатна, і гэтыя паслугі можна параўнаць з паслугай падпіскі XM.
У цяперашні час FIS-B прапануе наступныя паслугі сувязі:
- Авіяцыйныя прадукты надвор'я, такія як METARs, TAFs, вецер уздоўж і NEXRAD карты ападкаў.
- Часовыя абмежаванні палёту (TFR) і абнаўленні статусу для паветранай прасторы спецыяльнага выкарыстання (SUA).
- AIRMET, SIGMET і канвектыўныя SIGMET.
- Пілотныя справаздачы (PIREP).
- NOTAM (Далёкі і FDC).
Будучыя паслугі могуць уключаць у сябе хмарныя справаздачы, інфармацыю пра маланку і турбулентнасць, а таксама прагнозы абледзянення як у тэкставым, так і ў графічным малюнку. Чакаецца, што гэтыя абноўленыя сэрвісы будуць зыходзіць ад іншых вытворцаў і могуць запатрабаваць абаненцкую плату.
Усе вышэйпералічаныя паслугі абнаўляюцца, калі яны становяцца даступнымі і перадаюцца кожныя пяць-дзесяць хвілін, у залежнасці ад тыпу інфармацыі. NEXRAD будзе рэтранслявацца кожныя 2,5 хвіліны.
